RERA-MAW-2 相模原滞在記(6/15-19)

RERA-MAW-2

毎年、ゴム気球を用いた薄殻型カプセルの自由飛行試験RERA (Rubber balloon experiment for reentry capsule with thin-type aeroshell) を行っています。今回の試験RERA-MAW-2では、「姿勢不安定化する質量特性で飛行実験を実施して、動的不安定機構を明らかにすること」を目指して、カプセルの重心を後方に設置し、より不安定化しやすい条件下での試験を大樹町で行う予定です。実験の準備はJAXA相模原キャンパスで行われており、私は研究補員として、6月15日から19日の1週間の間、JAXA相模原キャンパスに滞在しました。

JAXA相模原キャンパス（夜で見えづらくてごめんなさい）

実際の作業内容

まず、初日は重心位置と慣性モーメントの計測を行いました。FM1, FM2の２機の計測を行いました。重心位置は一点吊り法、慣性モーメント二点吊り法でそれぞれデータの整理を行いました。得られたデータについて、Pythonを用いてデータの整理を行いました。

重心位置計測

慣性モーメントの計測

火曜日以降はデータの整理と工業用ミシンを用いてエアロシェルの裁縫を行いました。ミシンの調子が悪く、かなり時間がかかりました。布は防火服などでも使われるザイロンという素材であり、かなり固く縫いにくかったです。エアロシェルの各パーツはミシンで縫い、最後の細かい部分は手縫いで進めました。

工業用ミシンを用いた裁縫の様子

最終日はエアロシェルが完成して、FM機体への接着を行いました。何回か接着して外したりしましたが、最終的には無事に接着することができました。

エアロシェルとFM(フライトモデル)の接着

ロッジでの生活

滞在中は、キャンパス内にある宿泊ロッジを利用しました。設備が整っていてとても過ごしやすかったです。 ロッジにはオーストラリアのメルボルン大学からインターンシップで来ている留学生も滞在しており、交流を深めながら楽しく過ごしました。食事は自炊が基本だったので、近くのスーパーまで買い出しに行って料理をしていました。

ロッジ付近のBigA (スーパー) での買い出し

おわりに

1週間という短い滞在でしたが、たくさんの作業をさせてもらい、良い経験ができました。大樹町での実験も頑張りたいと思います。余談ですが、関東は梅雨真っ只中で雨が多くすごく蒸し暑く、少し札幌が恋しくなりました。

H.Hashimoto, 2026/07/04

第34回スペース・エンジニアリング・コンファレンスにて最優秀ポスター賞を受賞しました

 　2025年12月19-20日にて開催された日本機械学会第34回スペース・エンジニアリング・コンファレンス [SEC’25]にて，「群知能アルゴリズムを⽤いた超⼩型衛星GNSSデータに基づく地球超低軌道の大気密度推定」という題名でポスター発表を行いました．そして，最優秀ポスター賞を受賞いたしました．

学会まで
　とある日に，学会でのポスター発表に出ることとなり，ポスターを作成することになりました．
　私は学部生であり，当時は学会の経験が全くなかったため，学会でのポスター発表というものをあまり知りませんでした．そこで，まずは参考もかねて，第69回宇宙科学技術連合講演会（うかれん）にて，他の学生のポスター発表を見学に行きました．うかれんは規模が大きく，会場には多くのポスターが掲示されており，構成や表現の点で参考になるものが数多くありました．特に，北海道開催であったことから北大の知人のポスターを見ることができ，その後のポスター作成において大きな参考となりました．
　そして，とりあえずポスターを作成してみようと，学会前の2，3週間ほど前から作り始めました．ポスターはできる限り文章量を減らした方がよいため，手法の説明などでてこずりながら苦難に苦難を重ねながら，なんとか第一稿を完成させました．そこで，先生や先輩方に確認をしてもらったところ，まだまだ粗いことが再確認され，大幅な直しを決行することとなりました．学会までの時間も迫る中，できるだけ推敲を重ねていき，印刷しなければいけない日までに，なんとか発表用のポスターを完成させることができました．しかし，ポスター発表ではポスターの完成だけでなく，口頭での説明練習も重要であるため，短時間で要点を伝えられるよう，学会当日まで練習を行いました．

ポスター発表
　発表は福岡県柳川市の柳川市民文化会館にて行われました．私はALSS学生ポスターセッションという枠の中で，数理最適化を用いた超小型衛星NinjaSatの実測GNSSデータに基づく超低軌道の大気密度推定についてポスター発表を行いました．
　本学会には博士課程の先輩と二人で参加しました．会場は空港から1時間程度かかる場所にあり移動はやや大変でしたが，前日から当日まで先輩にサポートしていただき，無事に発表を行うことができました．
　今回のポスター発表は，部屋の一室に十数枚のポスターが張られて，ポスターの脇に立って発表を行うという形式でした．この発表のコアタイムは1時間ほどであり，その時間内にて発表および審査が主に行われました．発表のコアタイムが始まると，審査員っぽい人，口頭発表をしていた学生，企業関係者など，さまざまな立場の方と研究について議論することができ，とても有意義な時間となりました．

今回の学会の開催地である水郷の町，柳川市

ポスター賞受賞！

　後日，ポスター発表における最優秀ポスター賞の受賞連絡をいただきました．この成果は，ポスター作成や発表準備においてご指導いただいた先生や研究室の先輩方，さらにOBの方々のご協力によるものです．この場を借りて感謝申し上げます．今後も研究に真摯に取り組んでいきたいと考えています．

N. Hosaka

ドイツ研究滞在記その2と国際学会での発表（FAR2025, ISFV21）

2025年 3月から6月の間，またまたドイツ航空宇宙センター（DLR）に研究のために滞在してきました．2年連続2回目の出場です．

DLRでは昨年同様に，プラズマを生成できるアーク風洞を使った通信ブラックアウトの再現とガス噴射による低減効果の実証を目的とした実験を実施しました．昨年トライしたところなかなか面白い結果が見られたので，再現性の確認や計測の高精度化などを行いました．

例によって実験に関する写真は載せられないので，観光日記みたいになってしまいますがお付き合いいただければと思います．

また，ドイツ滞在の最中にフランス・アルカションで開催された国際学会FAR(https://atpi.eventsair.com/far2025/)と，帰国後すぐに東京で開催されたISFV21(https://www.isfv21.org/)にて発表してきましたので，そのことについてもここで報告します．

DLRの門の前にて，たまたま来ていたDr. Ethiraj Venkatapathy（左）と著者（右）, Köln

DLRでの2回目の滞在

今回で2回目の訪問で，DLRの方々と久しぶりに会えて懐かしく思いました．遠い異国にも友達がいるってなんだか不思議ですね．

ドイツは北海道よりも緯度が高いので夏は日中時間が長く，朝方の健康的な生活を送ることができました．滞在地はDLRのあるケルンまでトラム，S-Bahn，バスを乗り継いで80分くらいの場所にあるBergisch GladbachはLusthideというところにしました．昨年滞在したBonnに比べて田舎街で，森の中の閑静な住宅街といった感じの場所です．

Lusthide駅と路面電車1番．朝夕は10分に1本来るので街中までの移動に便利．

さてアーク風洞での実験について，いろんなトラブルがあったり途中で学会発表があったりと忙しなかったですが，なんとか期間内にやり切ることができました．実験の手順や装置なんかは昨年と同様なのですが，同等の通信環境を繰り返し再現し，安定的な低減効果を観測することは一筋縄ではいきませんでした．滞在最後の2週間は毎日実験で，課題の発見と改善を繰り返していたらあっという間でした．最終日は取れたてホヤホヤのデータをDLRの方々とNASA AmesのDr. Rajさんの前で発表しました．Rajさんの質問が鋭く，毎回 I'm not an expert but,...から始まっていたので変な汗かきながらDefenseしてました．

1318年創業のBrauhaus Sion(https://www.brauhaus-sion.de/en/)でいただいた，Kölschというケルン地方のビール．冷たくて日本のものより飲みやすい．下のコースターを被せるまで注がれるわんこそば形式．

国際学会その1：FAR2025

5月18-22日に行われた宇宙輸送と再突入ミッションに関する学会FARに参加して発表しました．FARはESA，DLR，CNESといったヨーロッパ中の宇宙機関がスポンサーになっているお金持ち学会で，毎年どこかのビーチサイドで実施されています．3回目の今回はフランス西海岸にあるArcachonという砂丘が有名な街で行われました．体感として，アカデミックな発表とプロジェクト関連の発表が半々くらいの割合でありました．

発表内容は昨年の滞在時に実施した通信ブラックアウトとガス噴射によるその低減実験についてでした．対面形式で国際学会に参加するのは初の経験で，同世代の学生や著名な研究者の方々とフランクにお話できる機会はとても貴重で楽しかったです．いつも論文ばかり読んでいると分からなくなりますが，それを書いている人がいるんだなあと当たり前のことに気付かされました．

発表する著者．300人くらい入るホールのステージで，DLRとの共同研究の成果について発表．気流条件が異なる2種類のプラズマについての説明をしているところ．

Arcachonの砂丘と鳥とパラグライダー．強風が常に吹いており，美しい風紋が見られます．

国際学会その2：ISFV21

帰国の次の日から東京で行われた可視化に関する学会ISFV21に参加して発表しました．ISFVは隔年で開催されている学会で，流体の可視化技術やその後処理などについての発表が多くありました．最近BOSが流行っているみたい．次回の開催地はマドリードだそうです．

発表内容はJAXAのアーク風洞で実施したシュリーレン可視化の試みについてです．分光計測を組み合わせることによって，それまで困難とされてきたアーク風洞の低圧環境下における可視化に成功したことを報告しました．この時の実験の内容は過去にこのブログにも記載しています(https://highenth.blogspot.com/2023/12/isas-5.html)．

シュリーレン可視化結果について説明する著者．日本人の質問者と英語でやり取りするのはなんかむずむずしますね．

最終日に行った銭湯にて．日本帰ってきた実感が湧いてきた一杯でした．

おわりに

今回は3月から6月にかけてのDLR滞在と国際学会での2件の発表についてのよしなしごとを書き綴りました．海外渡航は機会も限られるしお金もかかるものですが，その中で築けたコミュニティはとても貴重なものですし，同じように考えている人たちの存在は自信にも繋がりました．何事にも言えるかと思いますが，えいやっと行ってみると案外なんとかなるものだと思います（n=1の生存性バイアスと言われればそれまでですが）．特に，大学院にて海外渡航してみたいという方の参考となれば幸いです．

気球実験：RERA-5

REERA-5

例年、ゴム気球を用いた薄殻型カプセルの自由飛行試験RERA (Rubber balloon experiment for reentry capsule with thin-type aeroshell) を行っています。

今回の試験では、「カプセルの振動過渡期のデータ取得」を目指して、カプセルの重心を後方に設置し、より不安定化しやすい条件下で試験を行いました。今年度は2025/6/12にRERA-5を高度25kmから投下しました。

JAXA/ISASホームページでの紹介：https://www.isas.jaxa.jp/topics/004027.html

気球実験

カプセルを自由飛行させ、そのときの姿勢データを取得する試験になりますが、カプセルは人にあたらないように海に落下させる必要があります。そのため、陸から海への風が作られる早朝（5,6時）に実験が行われます。

実験の流れとしては、下記になります。

1. 地上で動作確認
2. 気球で高度25kmへ
3. 切り離して、自由飛行
4. 着水

2以降は問題があってもほとんど何も対応できません（早急に落下させて機器が正常な内になるべくデータを得るくらい）。

そのため、2〜4にかかる2時間くらいはずっと心配しながら見守っています。こればかりは慣れません。

RERA-5カプセル（重心位置を後方に設置するため、例年より後ろの筒が長いんです…）

今回の試験では、カプセルは目論見通り回転し二点良いデータが取れました。

• 切り離しと同時に回転するのではなく、初めの1分くらいは振動しており、ある瞬間から振動の発散に向かう過渡期データを取得できた。
• 一度発散した後は着水まで回転が維持されていたが、その回転周期は変化していた。

詳細は学会発表等になりますが、個人的には新たな研究アイデアに繋がる良いデータが取れたと思っています。とりあえずは2025年度の宇宙科学連合で後輩君が発表してくれる予定です。

大規模な実験は準備が大変で責任も降ってきますが、その分成功したあとの快感もひとしおです。チャンスがあればぜひ！

送信されてきた姿勢データを確認するためのQuick Look画面におけるカプセル姿勢の一例（完全に回転してますね）

その他

一日の作業を終えた後は当然ながら自由です。

花火をしても良いし、公園でブランコを漕いでも大丈夫です。

四つ葉を見つけてもいいですし、野生の鹿と出会っても大丈夫です。

……たぶん。

H. Takasawa (ISAS/JAXA), 2025/06/13

2025年度の気球実験：RERA-5&RERA-MAW-1

小型成層圏気球投下による剛体・柔軟エアロシェルの自由飛行実験

当研究室において2022年より継続して行っている気球実験 RERA を今年も行います。 今回は１回の実験キャンペーン中に、実験機の特性が異なる２つの自由飛行実験を目指しています。それは空気力を受けても自身の形状が変化しない「硬い（剛体）エアロシェル」と、空気力を受けたときに形状が変化する「柔らかい（柔軟）エアロシェル」です。

低弾道係数型の空力減速技術

宇宙輸送工学の大気突入分野、つまり宇宙から帰って来る方の輸送技術、において近年のトレンドのひとつは、軽量で大面積のエアロシェルを用いた低弾道係数型空力減速技術であると言えます。軽量で大きな面積、ということは面積の分だけ空気力を増加させ、しかも自身も軽いので、高い空気力によって効率的に大気突入速度を減じることが可能です。このような効果は軌道力学におけるテクニカルタームで、低い弾道係数、というので、低弾道係数型と修飾されます。

この低弾道係数型飛行を実現する技術が、剛体エアロシェルと柔軟エアロシェルです。いずれも薄い殻を利用することで軽量と大面積を両立させていますが、大きな違いは構成する材料と言えるかもしれません。剛体は主に金属を利用し、柔軟は織物を利用します。その違いが剛体・柔軟エアロシェルとして現れます。

RERA-5 (剛体エアロシェル実験機)

RERA-MAW-1 (柔軟エアロシェル実験機)

剛体エアロシェルと柔軟エアロシェルの空力動的姿勢不安定

このブログあるいは学会発表あるいはどこかのSNSなどで、たびたび述べているような気もしますが、航空機や宇宙機の姿勢安定は原則として空気力によってなされるのが特徴です。それ故、空気力による姿勢安定が取れない危険な事態に陥ることも度々あります。姿勢安定はそれ自体大きなトピックでもありますが、宇宙機である剛体・柔軟エアロシェルも例に漏れず姿勢の安定不安定は大きな関心ごとです。一方で、その挙動はまだわかってないことが多いのです。

剛体エアロシェルにおける姿勢不安定はどのように生じるのか、柔軟エアロシェルはどうなのか、両者の姿勢不安定における共通項と相違項は何なのか？という問いに答えることは、安全な大気突入技術の確保として重要なことになります。

RERA-5&RERA-MAW-1

剛体・柔軟エアロシェルにおける空力姿勢不安定を自由飛行環境によって再現し、そのメカニズム解明のデータ取得を試みる実験が、「ゴム気球を用いた剛体・柔軟エアロシェルの自由飛行実験（RERA-5&RERA-MAW-1）」です。RERA-5が剛体エアロシェル実験機で、これは2022年度から継続して行っている実験の五号機、RERA-MAW-1が柔軟エアロシェル実験機の一号機です。

いずれも実験シークエンスは同様で、北海道大樹町からカプセルを吊り下げたゴム気球を放球、高度25km付近の成層圏まで上昇ののちに実験機を投下し、自由飛行中の姿勢データなどを取得する内容です。

RERAの実験シークエンス

まとめ

例年のことではありますが、気球実験は気象条件や高層風などに強く影響されるため、実験機を準備したとしても必ず打ち上がるとは限りません。ただ、万全の準備を施して、良い風を待つ、というのは重要な姿勢であるような気もします。RERA-1からこれまで、幸いにして放球には至っていました。今年もそのようになれば良いと思います。

Y. Takahashi, 2025/06/09

再突入実験機RAM Cを対象としたガス噴射による通信ブラックアウト低減の論文

論文の概要

本研究室で継続的に実施しているエアフィルム効果による通信ブラックアウトの低減化研究の成果が，Communication blackout and aerodynamic heating reduction via air film for hypersonic spacecraftとしてJournal of Applied Physicsから出版されました．本論文では1970年代に実施された再突入ミッション機であるRAM Cを対象に，ガス噴射によって通信ブラックアウトと空力加熱を同時に低減できる可能性について示しました．

宇宙機が大気圏に突入する際，その速度はマッハ25を超えることもあります．この超高速によって，機体の前には強い衝撃波が発生し，周囲の空気は高温になります．この高温が，宇宙機にとって重大な2つの問題を引き起こします．

• 通信ブラックアウト：高温プラズマが電磁波を遮断し，地上との通信が途絶えてしまう現象です．再突入中の機体状態の把握や誘導に必須な通信ができなくなるのは大きな問題です．
• 空力加熱：高温プラズマが機体表面付近に分布することで，機体が熱せられる現象です．機体や搭載機器を保護するために，熱防御システム（TPS）が必要になります．

これらの問題を同時に解決しようというアイディアが，今回の論文で検証されています．機体の表面からガスを噴射して，機体の周りに薄い「空気の膜（エアフィルム）」を作るというコンセプトです．このエアフィルムは，再突入の過酷な環境から宇宙機を守るバリアとして機能します．

• 熱を防御：エアフィルムが断熱材のように作用し，高温プラズマ気流からの熱を伝えにくくします．
• 通信の改善：噴射されたガスは周囲のプラズマより低温で，電子の数が少ない低プラズマ領域です．この領域を「通信用の窓」として使うことで，電波が通りやすくなる，つまり通信ブラックアウトを軽減できる可能性があります．

このガス噴射による方法は2つの課題に同時に対応できるため，特に小型の宇宙機にとって有効と考えています．

ガス噴射による空力加熱と通信ブラックアウトの同時低減のメカニズム．機体前方で発生する強い加熱とプラズマ気流を機体から遠ざけることで低減化を図ります．

これまでの研究では，プラズマ風洞実験などで低減効果が確かめられていましたが，実際の再突入環境とは条件が異なります．そこで本研究では，過去にNASAが行った実際の再突入実験機RAM C-Iを対象に詳細なシミュレーション（CFD解析）を行い，より現実的な環境での効果を調査しました．

宇宙機からのガス噴射によるエアフィルムの形成．機体上側にモヤモヤとしたガス層が，後方の広い範囲まで及んでいることがわかります．この空間内部を電磁波は通過可能であり，また機体表面の加熱率が低下している様子が見られます．

解析の結果，ガス噴射によるエアフィルム効果が，実際の再突入時の環境においても，通信ブラックアウトと空力加熱という2つの大きな問題を同時に低減できることがわかりました．特に機体側面からガスを噴射した場合，非常に顕著な効果が見られました．噴射された低温のガスが機体に沿って広がり，広範囲にエアフィルムを形成しました．

実用化には噴射するガス種やタイミングの最適化などさらなる検討が必要ですが，再突入という最も厳しい段階で機体を保護し，通信を維持できるこの技術は，今後の宇宙輸送や探査ミッションにおいて，機体の設計や運用に大きな柔軟性をもたらす可能性を秘めた解決策であると言えると思います．

あとがき

この手法の検討は2020年頃から始めて，風洞実験での効果実証からいよいよ再突入環境での有効性を示すまでに至りました．過去に出した論文がきっかけになったかはわかりませんが，ブラックアウト関連の研究成果を最近よく見るような気がします．本研究もその一助となればと願うばかりです．

論文

本論文は以下からアクセスできます．こちらはオープンアクセスなのでどなたでも読むことができます．

https://pubs.aip.org/aip/jap/article/137/17/174701/3345375/Communication-blackout-and-aerodynamic-heating

Takashi Miyashita, Yuji Sugihara, and Yusuke Takahashi, “Communication blackout and aerodynamic heating reduction via air film for hypersonic spacecraft”, Journal of Applied Physics, 7 May 2025; 137 (17): 174701. https://doi.org/10.1063/5.0250348

T.Miyashita

ドイツ研究滞在記

2024年3月から7月の間，日本学術振興会の若手研究者海外挑戦プログラムの支援を受けて，ドイツ，ケルンにあるドイツ航空宇宙センター（DLR）に滞在していました．ここでは，滞在期間中のことをざっくりと書き残そうと思います．

DLRではこれまで継続的に行なってきた通信ブラックアウトのアーク風洞による再現とガス噴射による低減効果の実証実験を行っていました．DLRは世界有数の出力を誇るアーク風洞L2Kを備えていて，実験のスケールアップと様々な観測による現象理解を目的としています．実験写真が載せられないので，詳細は論文化した際にまたブログで紹介します．ここではドイツでの私生活の部分を中心に記そうと思います．

DLR内部の様子．
Hypersonic/Supersonic Department にお邪魔しました．

ドイツの研究滞在ビザの取得

日本のパスポートは最強なので普段の海外旅行では意識しませんが，海外での長期滞在にはビザを取得する必要があります．今回のケースではドイツでの滞在期間が90日以上ということで，研究ビザを取得することになりました．ドイツに入国後にも申請できるらしいのですが，日本にいて日本語でできるならそっちの方がオススメです．とはいえ，いろんな書類を用意して東京にあるドイツ大使館まで赴く必要があります（書類提出のほかに指紋のスキャンを取られました）．意外と手間なので滞在期間が決まったらすぐに動き出すべきですね．

ドイツ大使館の入り口
中に入るにはパスポートが必要だったり周囲は大使館や教会がたくさんあったり，外国の雰囲気．

日本からケルンへ

今回の滞在先であるDLRは，1969年に設立したドイツの航空宇宙開発を行う政府機関です．本拠地はドイツ西部の街ケルンにあり，私はそこに4ヶ月間滞在することになりました．そこで，本ブログでも度々触れている，通信ブラックアウト低減に関する共同研究を行いました．

ケルンに到着したのは日本を出てから丸一日たったお昼ころでした．DLRでお世話になるボスや研究者のみなさんに挨拶を済ませ，その日はすぐに宿へ向かいました．この後，事故渋滞に巻き込まれ，到着したのは日付が変わってからというのはまた別のお話．

飛行機から見下ろすドイツ・ケルンの街並み

DLRでの研究滞在

DLRでの1日は朝8時半に出勤するところから始まります．9時くらいに同年代のPhD学生と一緒にコーヒーを飲み，研究活動を始めます．やるべきことは実験準備や数値解析，書類仕事，日本に置いてきたはずの諸々など，普段の研究室生活と同じような感じです．

11時半になったら昼食をみんなで社員食堂に食べに行きます．ドイツ語メニューがよく分からなかったので，いつも勘で注文していました．ドイツ食だけでなく，パスタやご飯ものなど，いろんな国の料理が日替わりで楽しめました．どんなに寒くても外の席で食べる派閥に仲間入りしてお昼を一緒に食べてました．残念ながら研究関係の写真は載せられないので，食堂のお昼メニューを紹介します．

リゾット的なのとパンのセット，炭水化物×炭水化物は世界共通．

昼食後はコーヒー休憩を挟みつつ，だいたい18時ころまで作業し，帰宅します．帰り道のスーパーで買い物をして，夜は専ら自炊をしていました．フライパンでパンを焼く時は意外とすぐに黒焦げになって煙があがって火災報知器が鳴るので注意しましょう（1敗）．いくら安いからといってブルーベリーを1日に500g食べると具合が悪くなります（1敗）．Asian Tasteと書いた商品はたいてい不思議な味がします，気をつけましょう（n敗）．

休日の過ごし方

休日はドイツのいろんなところに観光に行ってきました．ドイツの鉄道はコロナ禍をきっかけに鉄道乗り放題パス（49ユーロチケット）が旅行者でも簡単に取得できるので，あちこち国内移動するには便利です．ドイツは畑や牧草地体も多く，気候も北海道と似ていてとても過ごしやすく感じました．旅行写真をいくつかお裾分けします．

ミュンヘンにあるドイツ博物館の流体解析に関する展示．
ドイツ語で何と書いているかは読めませんが，何が書いてあるかは分かる不思議．

デュッセルドルフの河川敷で放し飼い状態の羊とヤギ．
暑いのか木陰から出てきませんね．

ボンの気球フェスティバル．
のはずが，強風のためクレーンに吊るされて上下させられる可哀想な気球．

国境沿いのモンシャウの街並み．
山奥にある，いかにもヨーロッパ的な綺麗な建物が連なる街．

隣国ルクセンブルクにあるルクセンブルク大学（盧大？）に研究室訪問．
遠く離れた土地にいる近い分野の研究者とのお話は貴重で有意義な経験でした．

おわりに

今回のように大学の外に単身で飛び出してみる経験は研究だけでなく人生経験としても貴重だったと振り返ってしみじみ思います．実験や議論も大事ですが，同じような年齢の研究者にたくさん出会えたことが何よりの収穫でした．出発前は不安も大きかったですが，なんとかなるもんですね．迷わず行けよ，行けばわかるさとはよく言ったものです．

いろんな幸運と偶然が繋いでくれたご縁を大事に，研究成果として還元できるよう，まずは論文執筆に向けて頑張りたいと思います．それでは論文解説回へつづく．．．といいな．

T. Miyashita